如果没有设计出合理的气动布局，哪怕发动机的动力再充沛，飞机要么在空中解体，要么没飞多远就一头栽下去。
这也是为什么这架K-8V变稳机想要测试大迎角和尾旋的时候，要先完成98度的大迎角的原因。
因为如果没有这么大的迎角。
这架K-8V变稳机还真不容易进入尾旋。
也就是说。
这架K-8V变稳机的尾旋是人为制造。
前段时间江辰可是驾驶一架两台发动机都已经停车的歼-11b滑翔飞行了上百公里，成功返航机场。
如果没有近乎完美的气动布局设计。
那架十多吨的铁疙瘩估计在发动机空中停车的下一秒，就一头栽进了大海里了。
K-8V变稳机的气动布局设计同样完美。
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